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鐵四院設計速度最快、顏值最高的有軌電車線路開通試運營
  時間:2018-09-03  點擊量:   
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2018年8月31日,對鐵四院來說,是一個值得紀念的日子。

在客家搖籃贛州,全國首座設計時速350公里的大跨度高鐵斜拉橋成功合龍;

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同一天,在美麗蘇州,鐵四院總體設計的旅行速度國內最快、顏值最高的蘇州有軌電車2號線開通試運營。

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該工程實施了多項優化創新,開創了國內有軌電車運營速度及運營質量新的里程碑,被業內稱作標桿工程。

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蘇州有軌電車2號線全長18.46公里。線路分主支線運營,全線橋梁段長約5.84公里,地面段長約11.23公里,地下段長約1.09公里。采用100%低地板有軌電車,全線架空接觸網供電。

 

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工程設計亮點頻現,精彩紛呈:

旅行速度媲美地鐵

 

蘇州有軌電車2號線充分結合城市規劃、道路資源條件合理組織優化線路敷設,在城市核心區及穿越國道、省道區域合理提高線路立交敷設比例,全線高架線及下穿通道總長6.9公里,有效避開沿線25個道路交叉點,極大提升了綜合交通效率,保證了工程本質安全。全線設計旅行時速達35公里,單程旅行時間約30分鐘。

 

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跨京杭大運河特大橋

該工程線路敷設方式多樣,全線具有地面、高架及地下段,涵蓋了有軌電車項目中所有的敷設方式,為有軌電車制式對城市復雜建設條件良好適應性的優秀案例。

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國內首例采用最小曲線半徑高架橋

 

滸光運河2號橋開創性采用150米小半徑、70米主跨、連續梁整體道床、槽型軌超小阻力扣件,保證了軌道無縫線路的穩定性。

 

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國內首例最小曲線半徑高架橋-滸光運河2號橋

國內首創采用天橋平接站臺高架車站

 

本線共設置高架車站3座,為路中兩層側式站,采用天橋平接站臺的高架車站形式,在站臺端頭設置平交過軌通道,既縮小了高架車站的體量,降低工程投資,又方便了乘客過街通行。

 

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采用天橋平接站臺的高架車站-興賢橋北站

國內首例在車輛段成規模使用梯形道岔

 

通安車輛段在運用庫和檢修庫庫前咽喉區成規模采用梯形道岔布設,為國內首例,減少車輛段占地面積。結合有軌電車駕駛培訓,在車輛段內設置了國內首條有軌電車專用培訓線。

 

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通安車輛段全景及段內梯形道岔

 

貫徹綜合交通理念,換乘便捷

該工程在起終點站與滬寧城際高鐵線、蘇州軌道交通3、6號線、蘇州有軌電車1號線實現無縫換乘,為有軌電車與綜合交通接駁、換乘設計提供了參考。

 

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本線終點站與滬寧城際新區站通過地下通道無縫換乘

景觀:通行賞景兩不誤,車光山色兩相宜

 

蘇州,以山水秀麗、園林典雅聞名天下。有軌電車2號線作為蘇州“綠色循環低碳交通運輸”體系的主干線,巧妙結合河道綠化資源條件敷設線路,打造出了一條以人為本、親近自然的城市文化旅游景觀線,有軌電車一路跨橋、沿河、上高架、穿隧道,讓人們在飽覽蘇城旖旎風光中消除疲勞、愉悅身心,聆聽和感受姑蘇城的自然景觀美。

 

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鐵四院為全力打造新型軌道交通業務品牌,2014年8月牽頭成立全國第一家有軌電車專業設計院,在全國20余個城市承攬了30多條新型軌道交通的規劃設計任務。同時引領行業標準體系建設,編制完成首個現代有軌電車地方標準《蘇州市現代有軌電車技術導則》;牽頭《有軌電車試運營基本條件》《現代有軌電車交通工程技術標準》等6項國家行業標準的制定工作。知識產權碩果累累,在新型軌道交通領域申請專利426項,其中273項獲正式授權。(鐵四院新型軌道院  鐵四院黨委宣傳部)

 

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